La probabilidad aumenta con la edad del barco.
Si se va a restaurar un barco antiguo, primero se deben determinar los daños y signos de desgaste. Es muy probable que se encuentren en barcos con una vida útil de una década o más. Por lo general, pueden reconocerse ópticamente por un "moteado" en la superficie del gelcoat, que es causado por burbujas de aire.
Las bolsas de aire forman burbujas unos milímetros por debajo de la superficie del sello o el gelcoat. Localmente “rompen” la conexión homogénea entre la capa laminada final del GRP y el gelcoat. La ósmosis se crea preferiblemente en el área submarina del casco del barco.
Causa fisica
La ósmosis describe la ley física de que los líquidos de mayor densidad atraen a otros líquidos de menor densidad. Lo que utilizan las células vegetales para suministrar agua potable tiene un efecto destructivo en el GRP. Las inclusiones de aire más pequeñas que quedaron durante la laminación de GRP pueden resultar en burbujas "crecidas".
La humedad, que contiene una mezcla de disolventes y varios lavados de resina, se acumula en las bolsas de aire. Este líquido tiene una densidad más alta que el agua de río, lago o mar. Especialmente por debajo de la línea de flotación, esta proporción atrae el agua exterior hacia las burbujas existentes. El gelcoat actúa como una membrana y permite el paso de las moléculas de agua. Esto hace que las burbujas aumenten de tamaño y ejerzan presión sobre el GRP.
Oportunidades de diagnóstico
La ósmosis puede extenderse sobre muchas burbujas pequeñas y no se puede ver a simple vista. Se pueden utilizar diferentes métodos de medición para determinar si es necesario reparar el casco. Las emisiones de ultrasonido y sonido intentan localizar burbujas utilizando diferencias en los reflejos de sonido de GRP. Todos los procedimientos requieren mucho tiempo y los resultados solo pueden ser evaluados por constructores de embarcaciones experimentados.
consejos y trucos
Si está buscando comprar un barco usado y no está seguro de si hay daños por ósmosis, existe una forma indirecta de averiguarlo. Cuando el bote esté seco, cierre todas las escotillas y aberturas al interior de la cabina y deje el bote en estas condiciones durante tres días. Luego abra la cabina y haga una prueba de olor inmediatamente. Un olor agrio y a humedad es un indicador de la presencia de ósmosis.
