Fuerza y elasticidad
Siempre que se procese correctamente, el gelcoat siempre tiene una relación recíproca con el plástico reforzado con fibra que recubre. Si bien el gelcoat de los muebles de jardín u otros artículos del hogar generalmente se puede renovar sin la aplicación directa de fuerza simplemente lijando y re-H, esto no es tan fácil en los cascos de los barcos.
El daño al gelcoat, que conduce al deseo de renovarlo, generalmente ocurre en interacción con el sustrato. Las formaciones de daño típicas surgen de diferentes elasticidades. Si el sustrato es más elástico que el gelcoat, inevitablemente se producirán grietas. Al renovar, esta causa debe excluirse ajustando los valores de elasticidad.
Ósmosis, fuentes y remediación
Otra causa importante de daños al gelcoat en barcos y embarcaciones es el efecto de la ósmosis. El remojo constante y las moléculas de humedad que lo penetran atacan tanto al gelcoat como al plástico que se encuentra debajo. La lixiviación de la resina conduce a un ablandamiento y pérdida de estabilidad de ambos materiales.
Además, existe el comportamiento de hinchamiento del plástico reforzado con fibra, que a su vez favorece la rotura del gelcoat. El proceso osmótico ya no se puede prevenir después de un cierto tiempo de funcionamiento de una embarcación y, de forma limitada, también en las casas móviles. Por lo general, solo se pueden lograr unos pocos años de uso renovando el gelcoat.
Es fundamental comprobar el estado estático de todo el casco. Una renovación completa solo vale la pena en algunos casos y debe ser realizada por una empresa especializada. Los precios por la renovación o restauración de los daños por ósmosis oscilan entre mil y 1500 euros por metro de barco solo para la parte submarina del casco.
consejos y trucos
Si tiene experiencia técnica con los materiales y aditivos utilizados en plásticos reforzados con fibra y gelcoat, incluidos los aditivos y el endurecedor, puede optimizar la preparación puliendo el casco del barco con chorro de arena.
