Plomo de hormigón
Las carreteras de hormigón tienen algunas ventajas importantes sobre las carreteras de asfalto:
- Son mucho más duraderos
- son mucho más resistentes
- no se deforman con el calor del verano
- son menos propensos a sufrir daños y desgaste
No se trata solo de pequeñas ventajas: la vida útil de una carretera de hormigón es siempre el doble que la de una carretera asfaltada. Como hay menos desgaste en la superficie del pavimento (formación de surcos, etc.), se requieren muchos menos trabajos de reparación.
Desventajas del hormigón
Todo eso haría de las carreteras de cemento un claro favorito. Los costos levemente más altos del concreto en comparación con el asfalto difícilmente influirían aquí, porque lo que tendría que pagarse más al principio se habría amortizado varias veces en unos pocos años con menos reparaciones y menos daños y, en general, con una vida útil más larga.
Sin embargo, las juntas son problemáticas con el hormigón . En el caso de grandes superficies de hormigón, las juntas deben realizarse a intervalos regulares. Por un lado, las juntas evitan que el hormigón se agriete cuando se endurece; por otro lado, también son necesarias para que el hormigón endurecido pueda luego expandirse lo suficiente cuando la temperatura cambie sin agrietarse.
Esfuerzo para las articulaciones
En la práctica, por tanto, las juntas se cortan en el hormigón cada 4-5 metros. Estas pueden ser las llamadas juntas espaciales que cortan todo el espesor del hormigón, o juntas falsas que tienen solo una cuarta parte del espesor del hormigón.
Además de las juntas en la dirección del curso de la calzada, también deben insertarse juntas a intervalos regulares a lo largo del curso de la calzada. Esto crea una superficie de la carretera que consta de losas de hormigón individuales. Todas las juntas deben asegurarse con tacos y anclajes para que la calzada se mantenga unida. Para ello, cada junta debe estar provista de un perfil de goma elástica. Eso significa mucho esfuerzo ya durante la construcción.
El mayor problema posterior, sin embargo, es el mantenimiento de las juntas, las que se crean de esta manera requieren un mantenimiento muy intensivo. Representan el único y real problema de las carreteras de hormigón.
consejos y trucos
Solo el 5% de todas las carreteras en Alemania tienen una superficie de hormigón. Las numerosas ventajas del hormigón quedan anuladas por el alto coste del mantenimiento de las juntas, aunque el material es más resistente, duradero y significativamente más robusto que el asfalto.
