Denominación acero cementado
DIN 10027 combina aceros cementados y aceros tratables térmicamente en un grupo separado de aceros. Estos dos tipos especiales de acero juntos forman un tipo de acero separado. En teoría, los aceros nitrurados también se pueden agregar a este grupo, pero DIN no hace esto en su clasificación, pero trata los aceros nitrurados como un tipo de acero microaleado.
Origen de la denominación
El nombre de acero cementado se deriva del llamado cementado, para el cual se utilizan principalmente estos aceros. Este endurecimiento proporciona a los aceros una superficie especialmente dura y resistente.
Propiedades generales de los aceros de cementación
Los contenidos de carbono entre 0,1 y 0,2% son particularmente típicos para aceros de cementación. Los aceros de cementación son aceros sin alear o solo aceros de baja aleación. Están especialmente fabricados para el posterior endurecimiento de la carcasa y tienen las propiedades necesarias.
Endurecimiento de la caja
El endurecimiento por cementación debe dar a las piezas de trabajo una superficie muy dura (martensítica), pero el núcleo de la pieza de trabajo debe permanecer tan resistente como antes. Por esta razón, para esto se utilizan principalmente aceros no aleados o solo aceros de muy baja aleación, ya que estos aceros no pueden endurecerse completamente.
Aplicación del endurecimiento de la caja
El cementado se utiliza, por ejemplo, en la fabricación de componentes como engranajes o piezas de transmisión, donde lo más importante es una superficie resistente al desgaste, alta capacidad de carga y mayor resistencia a la fatiga y tenacidad en el núcleo.
Proceso de endurecimiento
Dado que el contenido de carbono en el acero cementado es tan bajo que no es suficiente martenizar la superficie, las capas superficiales en particular deben primero "cementarse". A esto le sigue el endurecimiento real, al final del proceso el acero es "templado".
Carburación
La carburación está destinada a enriquecer la capa superficial de la pieza de trabajo con carbono, de modo que la capa superficial en particular pueda martenizarse durante el endurecimiento posterior. La carburación se lleva a cabo a una profundidad de entre 0,1 y 4 mm, según la pieza de trabajo y los requisitos impuestos a la capa superficial.
La carburación se realiza en un rango de temperatura entre 880 ° C y 950 ° C, según el tipo de acero. También son posibles temperaturas más altas, actualmente se utilizan hasta 1.050 ° C. El agente de carburación puede ser diferente:
- Sal fundida
- Polvo de carbón o granulado de carbón en una caja de carbón (a veces todavía se hace a mano por pequeños herreros)
- Atmósferas de gas (carburación con gas)
- Carburación al vacío, ocasionalmente con la ayuda de plasma (pero no es absolutamente necesario)
Endurecimiento y revenido
Después de la carburación, el endurecimiento tiene lugar en un templador líquido o gaseoso. La temperatura, el material y el tipo de templado del temple determinan claramente el resultado final.
consejos y trucos
El templado del acero, también conocido como pavonado, sirve principalmente para aliviar la tensión dentro de la pieza de trabajo que ha surgido del proceso de endurecimiento. Para este propósito, la pieza de trabajo se calienta específicamente a una temperatura específica (después del proceso de endurecimiento). La temperatura determina el resultado, temperaturas excesivamente altas conducen a una pérdida de tenacidad.
