Determinar el grado de oxidación.
La oxidación repentina en los discos de freno no suele ser un problema. Sin embargo, con el tiempo, el óxido se abre camino más profundamente en los discos de freno.
Para ver si los discos de freno todavía se pueden utilizar, un especialista tiene que determinar el llamado "patrón de contacto" del disco. Si el disco de freno ya ha caído por debajo de un cierto grosor mínimo, ya no se puede utilizar. Entonces ya no habrá más comunicación con el TÜV.
El disco de freno puede romperse bajo mucha tensión (frenado de emergencia). Entonces el vehículo se volcaría.
Si toda la superficie del disco de freno está completamente oxidada, un reemplazo también es inevitable en la mayoría de los casos. Las ranuras en los discos de freno también significan el final del disco de freno desde una cierta profundidad. Este es siempre el caso cuando el espesor mínimo prescrito del disco de freno ya está rebajado en el punto más profundo de las ranuras.
Derrotar al frenar
No es posible eliminar el óxido con medios químicos o mecánicos. La película de óxido que se acumula en el disco de freno se puede eliminar frenando con regularidad y con valentía.
No siempre es aconsejable aplicar brevemente el freno de mano mientras se conduce. En todo caso, esto solo debe hacerse a una velocidad moderada y con una carretera completamente despejada. Solo tiene sentido con frenos de mano mecánicos. Los frenos de mano electrónicos instalados en muchos vehículos nuevos no funcionan según lo previsto.
Cargue más el eje trasero
Si los discos de freno de las ruedas traseras en particular siempre están muy oxidados, es porque la mayoría de los vehículos se conducen casi descargados. Mientras no haya grandes cargas en la parte trasera, el distribuidor de fuerza de frenado desplaza la energía de frenado principalmente hacia las ruedas delanteras. Los discos de freno traseros no se someten a tensión y, por lo tanto, se oxidan más rápido.
Una solución puede ser conducir a plena carga una y otra vez y frenar con fuerza donde sea inofensivo. Como resultado, los discos de freno traseros también se liberan de nuevo.
consejos y trucos
Si el grosor mínimo aún está presente, girar los discos de freno puede eliminar el óxido y ser más económico que un disco de freno nuevo. Muchas empresas también realizan este trabajo a pedido.
