Estructura de la bomba de pistón o pistón alternativo
En realidad, el nombre técnico exacto de la bomba de pistón es "bomba de pistón alternativo". La estructura es algo más compleja que la bomba de engranajes (función), pero esta bomba también consta básicamente de algunos componentes:
- una carcasa con un manguito de pistón, entrada y salida
- Válvula de entrada
- válvula de salida
- Pistón alternativo
Cómo funciona la bomba de pistón
La bomba de pistón alternativo se puede explicar mejor en la vista superior cuando la carcasa tiene forma de T. En el lado largo, un pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en el interior. En el lado del punto muerto superior (TDC) está la parte de la carcasa con el líquido o gas que se va a transportar.
En un lado (en el caso de una forma de T), por ejemplo a la izquierda, hay una válvula de entrada. En el otro lado derecho, una válvula de escape. Si el pistón ahora se mueve al punto muerto inferior, es decir, alejándose del recipiente de líquido (y por lo tanto lo aumenta), se crea un vacío.
Presión positiva y negativa alternativa
La válvula de entrada está diseñada de tal manera que se abre cuando hay presión negativa, mientras que la válvula de salida está cerrada por la presión negativa. El líquido o gas a bombear ahora es aspirado por esta presión negativa. Habiendo alcanzado el punto muerto inferior (BDC), el pistón ahora vuelve al punto muerto superior. El pistón empuja el líquido o el gas juntos y lo comprime en el proceso.
Aplicaciones típicas de bombas de pistón
Esto crea una sobrepresión en el espacio líquido. Esta sobrepresión cierra la válvula de entrada y abre la válvula de salida; ahora se transporta el líquido o el gas. Las sustancias bombeadas también se pueden comprimir, según el diseño y la sustancia de la bomba. Las aplicaciones de la bomba de pistón son versátiles:
- Mango de la bomba (bomba de agua subterránea en una fuente de jardín)
- Bombas dosificadoras (como en el dispensador de jabón o gel de ducha)
- Bombas de bicicleta
- otras bombas de aire
- Bombas de agua
- Varias bombas de aceite (de accionamiento manual, hidráulico y eléctrico), por ejemplo, para bombear aceite de calefacción
En particular, durante los últimos siglos de industrialización hasta finales del siglo XX, se utilizaron ampliamente las bombas de pistón alternativo. Pero debido a las mejores propiedades de entrega, la bomba de pistón tuvo que ceder el paso a la bomba centrífuga (función).
Las bombas de pistón se han utilizado durante más de 2000 años.
Sin embargo, la bomba de pistón es una de las bombas más exitosas de la historia. Incluso los romanos sabían cómo utilizar la bomba de pistón alternativo para sus sistemas de riego. El mundo islámico, que aspiraba culturalmente en la Edad Media, también utilizó las bombas.
Incluso entonces, la producción pulsante fue un problema.
Incluso entonces, la principal desventaja de la bomba de pistón se neutralizó en gran medida mediante mejoras. Debido al principio de funcionamiento (compresión durante la carrera del pistón a TDC, generando presión negativa o succión durante la carrera hasta el punto muerto inferior), hay una pulsación de flujo, por lo que el líquido bombeado se bombea de forma pulsante.
Los usuarios romanos e islámicos resolvieron el problema cambiando varias bombas con pistones desplazados una tras otra a través de árboles de levas. Hoy en día, los tampones líquidos o gaseosos también se utilizan para este propósito.
Funcionalidad y estructura modificadas de bombas recíprocas
La bomba de pistón no tiene por qué consistir necesariamente en un pistón macizo. Una membrana también cumple el principio de la carrera del pistón, por lo que una membrana también podría accionarse a través de un pistón alternativo ubicado detrás de ella. También hay bombas con dos pistones alternativos que realizan sus pasos de trabajo alternativamente. Estas bombas de doble pistón se denominan bombas en línea.
consejos y trucos
Muchas bombas recíprocas son relativamente fáciles de reparar, siempre que las piezas de repuesto estén disponibles. La mayoría de los defectos son válvulas de admisión y escape con fugas o el sellado del pistón alternativo, seguido del actuador lineal mecánico.
Algunas bombas recíprocas, como la bomba de palanca operada manualmente, requieren asistencia. Con esta bomba solo hay una válvula de entrada, la salida tiene lugar tan pronto como la carcasa (de pie) esté llena de agua. Según este principio abierto, es difícil generar una presión negativa en la carcasa, por lo que la carcasa se llena primero con agua. Ahora que la presión negativa está sellada y asegurada por el agua que está encima, la bomba puede funcionar de manera eficiente.
