Los refinamientos de la superficie deciden las técnicas de sellado
Las superficies de aluminio se pueden refinar mediante numerosos procesos. Algunos de estos procesos ya representan un sello, otros acabados superficiales requieren un sello adicional. Pero primero algunas técnicas para refinar la superficie del aluminio:
- Pulido y lijado de aluminio (mate y alto brillo)
- Cepillo de aluminio
- Oxidar el aluminio (natural y artificial)
- Pintar aluminio
- compactar la superficie con chorro de perlas de vidrio
- Aluminio cromado, niquelado, cobre
La oxidación de superficies de aluminio.
Se forma una capa de oxidación sobre el aluminio en contacto con el oxígeno. Esto hace que el aluminio se vea opaco y empañado. En el caso de requisitos puramente funcionales, este "sellado" natural por oxidación puede ser muy deseable.
Pintar como un sello de aluminio
Cada vez más carrocerías están hechas de aluminio. El aluminio se decapara para que no interfiera ninguna capa de oxidación. A continuación, se puede pintar el aluminio, ya que la pintura se adhiere ahora.
Por eso es tan importante cuando se trabaja en láminas de aluminio lacadas que la laca vieja nunca se lije hasta dejar el aluminio desnudo antes de la laca nueva, sino solo hasta la capa de imprimación. El revestimiento no solo tiene la función de revestimiento decorativo, sino que también es un sello protector.
Sellado de aluminio pulido y cromado como sellado
Pero hay situaciones en las que se lleva a cabo un refinamiento especial de la superficie. Pulir el aluminio para que brille es una de esas técnicas. La superficie queda entonces completamente desprotegida.
Esto es doblemente molesto porque el pulido de alto brillo crea una superficie con casi el mismo efecto de espejo que el aluminio cromado. Esto también incluye el enchapado de cobre, niquelado, galvanizado, etc.
El cromado tampoco siempre es una solución
Las llantas de aluminio, en particular, a menudo se pulen a un alto brillo, ya que el cromado no está permitido en Alemania (el cromado cambia la estructura del aluminio y podría hacer que una llanta de aluminio sea más frágil). Una superficie de este tipo es extremadamente susceptible a los álcalis, los ácidos y, por supuesto, a los arañazos.
Lacas transparentes, cera en spray de silicona, juntas especiales de aluminio
La laca transparente es solo una solución limitada para sellar, ya que amarillea y también se vuelve mate. Otros sellos para aluminio, como el aerosol de cera de silicona, son excelentes para proteger piezas de aluminio pulido, como paneles de motor, etc., pero no son adecuados para llantas.
Esta técnica de sellado no es particularmente eficaz, especialmente cuando hace mucho calor. En su lugar, puede usar aceites protectores aquí, pero estos son relativamente fáciles de eliminar mecánicamente y, por lo tanto, deben renovarse con frecuencia.
Mantenga y pula regularmente en lugar de sellar
Por lo tanto, las llantas deben comprimirse a alta presión mediante chorro de perlas de vidrio (también crea un alto brillo), la superficie está algo protegida. Sin embargo, al igual que con el pulido convencional, tendrá que repetir este pulido una y otra vez a intervalos regulares. Tales llantas son completamente inadecuadas para uso en invierno.
Anodizado (oxidación artificial) como sello de aluminio
Otra forma de compactar tales superficies de aluminio es crear artificialmente una capa de óxido. Este proceso también se conoce como "anodizado". Puede anodizar piezas de aluminio de forma transparente y coloreada (los pigmentos de color se almacenan en la capa de óxido después del anodizado transparente y real).
consejos y trucos
El sellado puede ser muy fácil, muy difícil o casi imposible, según los requisitos individuales. Con las llantas de aluminio en particular, debe utilizar productos que sean especialmente compatibles con el aluminio. También hay bastantes sellos que puedes usar aquí.
Las lacas transparentes sobre llantas de aluminio tienen la desventaja de que el agua y el oxígeno pueden entrar en contacto con el aluminio a través del más mínimo daño a la capa de laca y luego oxidarse. Con la sal para carreteras, también hay corrosión. Además, para limpiar las llantas, estas viejas pinturas también deben eliminarse por completo, lo que significa un esfuerzo adicional.
