La chapa de acero cede cada vez más al aluminio
El consumo de combustible y las emisiones de escape se reducen continuamente. Por tanto, cada vez se utilizan con mayor frecuencia hojas de aluminio en lugar de hojas de acero. Hasta hace unos años, solo había secciones de carrocería individuales de aluminio, hoy en día las carrocerías de aluminio completas son una cuestión de rutina.
Las propiedades cruciales del aluminio
Sin embargo, en comparación con la chapa de acero, el aluminio tiene propiedades completamente diferentes:
- mayor conductividad eléctrica
- mayor conductividad térmica
- menor resistencia de los puntos de soldadura (50 por ciento por debajo de las soldaduras de chapa de acero)
- Cambios en la aleación cuando se calienta (se abulta y se vuelve porosa dependiendo del enfriamiento)
- Cambio de aluminio al derrapar
- Hasta cierto punto, es más fácil de recuperar que la chapa de acero.
Cualquiera que ya haya abollado una chapa de acero sabe que el material a menudo se sopla, es decir, se cambia la estructura. Sin embargo, la chapa de acero conserva su resistencia. Ese no es el caso del aluminio. Por tanto, es imperativo evitar clavar aluminio o chapa de aluminio.
La hoja de aluminio se puede alcanzar por ambos lados
Si se puede acceder al aluminio desde la parte delantera y trasera, empuje la abolladura con cuidado y lentamente hacia afuera. Use un mazo de goma y golpee lentamente la protuberancia desde adentro hacia afuera. Sin embargo, no golpee la protuberancia completamente para evitar estirar demasiado el material.
Evite conducir con un soporte de mostrador que esté firmemente presionado y que no sea flexible ni elástico. Esto impulsa el aluminio. En cambio, la madera se puede utilizar para contrarrestar, pero solo se coloca sin apretar.
La hoja de aluminio solo se puede alcanzar desde el exterior
En este caso, puede soldar un perno y sacarlo con cuidado junto con la hoja de aluminio con un martillo deslizante. Nuevamente, el material no debe estirarse demasiado.
Elimine abolladuras difíciles y abolladuras calentando
El calentamiento y la deformación de la hoja de aluminio solo debe realizarse si tiene la experiencia adecuada. El aluminio se calienta hasta poco antes del resplandor y luego se apaga en frío. Ahora es frágil y se puede trabajar con el martillo para quitar abolladuras.
Luego, el aluminio se calienta nuevamente hasta poco antes del punto de brillo, pero ahora se enfría lentamente. Como resultado, el aluminio recupera su elasticidad. Esta técnica requiere un conocimiento muy bueno del aluminio, el calentamiento del aluminio y las técnicas de procesamiento. Incluso el más mínimo error puede hacer que las áreas de la chapa permanezcan frágiles y simplemente se rompan con el tiempo.
Trabajo de acabado después de la eliminación de abolladuras
Ahora la superficie de aluminio está llena. Los fabricantes de automóviles, en particular, ofrecen diferentes rellenos (7,39 € en Amazon *) que se pueden usar de la misma manera que el estañado de chapa de acero.
consejos y trucos
Este trabajo resultará en la necesidad de moler el aluminio. Sin embargo, recuerde que inmediatamente se forma una capa de óxido a la que las pinturas no se adhieren. Por lo tanto, debe evitar eliminar por completo la pintura y la imprimación del aluminio. Puede obtener más información sobre esto en Aluminio oxidante.
